Einleitung zur neuen Ära der Formel 1
Chaotische Starts, schwierige Überholmanöver und das Abbremsen auf Geraden – die neue Ära der Vorschriften in der Formel 1 könnte die Serie auf unerwartete Weise umkrempeln, wenn die Saison nächste Woche mit dem Großen Preis von Australien beginnt. Max Verstappen und Lewis Hamilton, die beiden erfolgreichsten Fahrer im Feld, waren entscheidend bei den Tests der Autos, deren elektrische Hybridsysteme ungewöhnliche Fahrstile fördern und das Rennen strategischer gestalten. Der viermalige Champion Verstappen bezeichnete die Autos als „keinen Spaß“ und deutete an, dass sie ein Faktor bei der Überlegung zur Rente sein könnten, während der siebenmalige Champion Hamilton vorschlug, dass die Regeln zu komplex für die Fans sind.
Die Bedeutung der Saison
Es ist eine entscheidende Saison für die F1, die sich im letzten Jahrzehnt schnell ausgeweitet hat, indem sie die Persönlichkeiten der Fahrer in den Mittelpunkt stellte und nicht auf technische Details fokussierte.
„Wir müssen ruhig bleiben, denn wie immer, wenn es eine neue Regelung gibt, gibt es immer den Zweifel, dass alles falsch ist“
sagte F1-CEO Stefano Domenicali letzte Woche bei den Tests.
Die Top-Teams und ihre Herausforderungen
Trotz großer Veränderungen sind die Top-Vier-Teams die gleichen, nachdem Mercedes, Ferrari, McLaren und Red Bull alle im Test vielversprechend waren. Die „großen Vier“, wie McLaren-Chef Zak Brown sie nennt, scheinen in Bezug auf das Tempo weitgehend ähnlich zu sein, wobei Mercedes und Ferrari möglicherweise einen leichten Vorteil in den Renntests haben. Beim letzten Test enthüllte Ferrari einen Heckflügel, der sich für die Geschwindigkeit auf Geraden umdreht, und einen innovativen Mini-Flügel hinter dem Auspuff. Es fiel auch auf, dass Ferrari bei den Übungsstarts die schnellste Zeit hatte, während andere Teams, insbesondere Mercedes, beim Start träge waren.
Technologische Entwicklungen und Herausforderungen
Rivalen haben Red Bull dafür gelobt, die elektrische Leistungstechnologie gemeistert zu haben, während Champion Lando Norris und Oscar Piastri für McLaren, das einen Mercedes-Motor verwendet, konstant stark zu sein scheinen. Die Mischung aus Leistung und Zuverlässigkeit bei Mercedes könnte George Russell zu einem echten Meisterschaftsanwärter machen.
Es gibt zusätzliche Aufmerksamkeit auf den Motor von Mercedes, der in den Tests schnell war, nachdem es wochenlange Spekulationen von Rivalen über seine Legalität gegeben hatte. Mercedes betont, dass das Design vollkommen legal ist. Einige Teams haben die Saison 2025 geopfert, um große Fortschritte für 2026 zu erzielen, was jedoch nicht wie geplant funktioniert hat. Selbst mit dem Star-Designer Adrian Newey an der Spitze kam Aston Martin spät zu den Tests, war unzuverlässig und oft langsamer als das neue Team Cadillac. Williams und Alpine hatten ebenfalls Schwierigkeiten, aber Haas könnte in der Lage sein, die Top-Teams herauszufordern.
Fahrverhalten und Regulierungen
Der Druck der FIA für eine 50-50-Aufteilung zwischen Leistung aus dem Motor und elektrischer Hybridtechnologie bedeutet, dass das Fahren im Jahr 2026 ganz im Zeichen des Kompromisses steht. Fahrer in der Vorsaison testeten die Motoren hart auf der Startlinie für einen schnellen Start, nahmen auf Geraden das Gas weg, um die Bordbatterie aufzuladen, und schalteten in den Kurven aggressiv in den ersten Gang. Die FIA könnte eingreifen, um die Vorschriften anzupassen, wenn die ersten Rennen bizarre Szenarien hervorbringen.
Stehende Starts von der Startlinie erforderten ein kniffliges Verfahren bei den Tests, da das Hybridsystem erst bei 50 km/h (31 mph) aktiviert wird. Nach einigen träge verlaufenden Übungsstarts wurden Anpassungen am Verfahren vorgenommen, aber das könnte Ferrari nicht davon abhalten, das Problem frühzeitig zu identifizieren und seinen Motor so zu konstruieren, dass er schnell vom Start weg ist. Hamilton lieferte einen der auffälligsten Momente der Vorsaison, als er in einem Übungsstart in Bahrain letzte Woche vier Autos überholte. Schnelle Starts könnten besonders wichtig sein, wenn Überholmanöver so schwierig sind, wie einige Fahrer vermuten.
Neue Teams und Veränderungen
Machen Sie sich bereit, von 2026er Autos zu hören, die auf bestimmten Strecken, einschließlich Australien, „energiehungrig“ sind, da es dort nicht so viele starke Bremszonen gibt, in denen die Batterie aufgeladen werden kann. Wenn die Autos das Hybridsystem nicht voll nutzen können, könnte der neue „Überholmodus“ mit zusätzlicher Leistung eine Verschwendung von begrenzter Energie sein, wenn es mehrere Runden dauert, um die volle Ladung zu erreichen, und das überholende Auto danach ein leichtes Ziel bleibt.
Es gibt ein neues Team, ein umbenanntes Team, eine neue Strecke und einen neuen Sender in den Vereinigten Staaten. Cadillac tritt als elftes Team bei, mit den erfahrenen Rennsiegern Sergio Pérez und Valtteri Bottas, sieht sich jedoch einem Jahr des Lernens gegenüber, nachdem es in der Vorsaison konstant langsam war. Selbst die Super Bowl-Werbung, die seine auffällige asymmetrische schwarz-weiße Lackierung enthüllte, geriet in Schwierigkeiten in Form einer Klage des Hollywood-Regisseurs Michael Bay.
Sauber ist jetzt Audi nach einer Übernahme durch den deutschen Automobilhersteller, der seine eigenen Motoren produziert. Der Große Preis von Spanien verlässt Barcelona nach 35 Jahren für die neue Madring-Straßenstrecke in Madrid. Italiens zweites Rennen in Imola macht Platz, und Barcelona bleibt als Großer Preis von Barcelona-Katalonien. Apple, dessen Studio bei der Produktion des letzten Jahres „F1“-Films half, übernimmt die US-Rundfunkrechte nach dem Ende des Vertrags von ESPN.
